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贵阳高新区:无人驾驶汽车驶入“快车道”

  当你在手机上下单点一杯现磨咖啡后,无人送货车上的智能咖啡机就开始工作,当咖啡杯冲调好后,无人送货车把这杯香甜可口的咖啡送到你的面前。这不是科幻片,这是一项已经实现了技术。

  

  科技让生活更轻松,这就是当下方兴未艾的无人驾驶技术。但是,你有没有想过,贵阳的一家公司,也掌握了这样的无人驾驶技术。

  并且,厉害之处还在于,这家公司掌握硬件和软件技术,可以生产无人驾驶汽车的整车。

  5月9日上午11时许,在贵阳市白云区沙文镇高海路5号贵州幸运彩app下载科学城的PIX翰凯斯公司的工厂里,工作人员正在忙着调试一辆无人驾驶汽车的底盘。此前,完全一样的汽车已经交付一辆给美国客户,被客户用于一家大型高科技企业内的商品零售。另外一辆,则即将交付给哈尔滨工业大学,用于科研。

  

  即便来到现场亲眼所见,天眼新闻记者也感到震惊,在贵阳,这个只有30人团队的公司,居然能和全球一些顶级高科技公司一道,同步掌握了L4级别的无人驾驶技术。

  今年,这家公司将向全球客户交付20辆左右的无人驾驶汽车,其中包括美国硅谷的客户,以及德国的客户。

  车顶是一个激光雷达、车身前面是一个工业摄像头,这就构成了无人驾驶汽车的“眼睛”,这也是制造无人驾驶汽车最为昂贵的两个硬件。

  

  通过和车载工控机(相当于无人驾驶汽车的“大脑”)的交互,就可以实现对行人、障碍物、弯道等的判断并作出反应,比如及时刹车、转弯等等,确保车辆自身,以及行人和道路上其他交通工具的安全。

  重要的其他部件,则还包括电池、工控机和底盘等。

  

  这家公司的厉害之处还在于,车辆的底盘、悬架等部件,公司可以利用大型3D金属打印机打印出来,再通过铣削等工序处理,就是一个合格的部件,大大降低了生产成本。

  

  

  也因为得益于自身生产成本的降低,从而降低了整车成本。PIX翰凯斯公司的技术人员金风徐来介绍,当前,他们生产出的无人驾驶汽车,最低配置的只需要6万元左右,而市场上同档次车辆,往往需要10万元以上。

  中午12点左右,记者在厂房外的无人驾驶专用车道上,坐上一辆用量产车辆改装的无人驾驶汽车,工程师在用电脑完成一系列调试后,坐在驾驶位启动车辆松开方向盘,车辆即自动向前驶去,首先是一个10多米的缓坡,随后是一个左转的弯道,如果车辆不转弯就会撞到前面的墙壁上。这当然难不倒这辆汽车,只见汽车方向盘自动向左打,车辆左转,转了一圈后车辆自动驶回出发点停好。

  

  金风徐来介绍,记者当天体验的、基于对现款车改装而成的无人驾驶汽车,其实还属于上一代技术。现在的新一代技术加持的无人驾驶汽车,将会更稳定、更节能。

  简单的说,无人驾驶汽车的难点或者说技术,不在于硬件,而体现在软件和算法上。所以他们公司虽然只有30来说,却集中了一些掌握了技术含量的工程师。

  

  现场那位棕色皮肤的外籍工程师来自印度,擅长设计。在电脑上输入将要达到的技术规范和尺寸等要求,他就能算出各个零件所需的尺寸。不久前,一家汽车大厂的一位设计师也跳槽加盟他们公司。长期奔波于欧美的一位意大利籍的工程师,则擅长推广,已经和很多欧美厂商达成合作意向,甚至包括高档跑车品牌兰博基尼。兰博基尼一名高管表示,希望和翰凯斯公司合作生产无人驾驶汽车的底盘,兰博基尼为这辆汽车打造高端的驾驶舱,从而生产出一辆优秀的无人驾驶兰博基尼跑车。

  毫无疑问,无人驾驶汽车是未来的发展趋势,谁能率先应用在道路上,谁就能拔得头筹。在欧美一些国家,已经明确了多条线路给无人驾驶汽车行驶测试。在国内,很多省市也开始了这样的尝试。

  在贵阳,也规划了一条20多公里的道路,专门给无人驾驶汽车测试。这条道路是一条规范而且各种要素齐备的道路,比如设置了红绿灯、斑马线等,在这样的道路上开展行驶测试,将会发现设计中的一些问题而解决或改进,从而大大提高车辆的实际行驶性能。

  目前,全球发展的无人驾驶最尖端的技术,只能达到L4,而向L5发展。L4,就是有一定条件下并需要人工干预的自动驾驶,而真正成熟的无人驾驶技术是L5,就是全时、全路况情况下不需要人工干预的自动驾驶。

  不过,从L4到L5的这个跨越,技术储备或者说技术要求是非常高的,所以目前全球还没有一家企业完全掌握这样的技术。也只要等到L5时,才是我们在电影里看到的、未来最理想的无人驾驶。这家公司,也在为实现这个目标而不断努力。

责任编辑:陈近梅

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